U-103

 

 Para awak U-103 berpose untuk keperluan suvenir bagi para kerabat di kampung halaman di pangkalan U-boat Lorient. Di menara pengawas tertempel emblem “Sig-Rune” (huruf “S” dari alfabet Runik) yang sekaligus berfungsi sebagai “jimat” bagi kapal tersebut serta huruf pertama dari sang kapten kapal. Simbol ini dipilih langsung oleh Victor Schütze dan memang terbukti membawa keberuntungan bagi kapal tersebut: faktanya, U-103 merupakan salah satu U-boat Jerman paling sukses dalam Perang Dunia II! Dia berangkat dalam 11 patroli bersama tiga orang kapten yang berbeda, dan tercatat menenggelamkan 45 buah kapal (237.596 GRT) serta merusakkan 3 lainnya (28.158 GRT)! U-103 berhasil selamat dari 11 patroli yang dijalaninya tanpa mengalami kerusakan yang berarti, dan pada bulan Januari 1944 akhirnya dipensiunkan. Kapal ini kemudian digunakan sebagai kapal latihan oleh 2. Dan kemudian 4. ULD (Divisi Pelatihan U-boat), sampai kemudian nasibnya berakhir tragis setelah ditenggelamkan dalam pemboman Sekutu di Kiel tanggal 15 April 1945

Spesifikasi
Tipe: IXB

Perintah kerja: 24 Mei 1938
Pembuatan: 6 September 1939 (AG Weser, Bremen, werk 966)
Peluncuran: 12 April 1940
Penugasan: 5 Juli 1940 (Korvettenkapitän Viktor Schütze)

Komandan
5 Juli 1940 - 12 Agustus 1941: Korvettenkapitän Viktor Schütze (Eichenlaubträger)

13 Agustus 1941 - 14 Juli 1942: Kapitänleutnant Werner Winter (Ritterkreuträger)

15 Juli 1942 - 13 Maret 1944: Kapitänleutnant Gustav-Adolf Janssen

23 Januari 1945 - 18 Februari 1945: Oberleutnant zur See Heinz Murl

31 Maret 1945 - 15 April 1945: Oberleutnant zur See Hans-Norbert Schunck

Patroli
1. 21 September 1940 (Kiel) - 19 Oktober 1940 (Lorient): 29 hari -  23.976 GRT

2. 9 November 1940 (Lorient) - 12 Desember 1940 (Lorient): 34 hari - 38.465 GRT

3. 21 Januari 1941 (Lorient) - 24 Februari 1941 (Lorient): 35 hari - 33.464 GRT

4. 1 April 1941 (Lorient) - 12 Juli 1941 (Lorient): 103 hari - 65.172 GRT

5. 10 September 1941 (Lorient) - 9 November 1941 (Lorient): 61 hari - 10.594 GRT

6. 3 Januari 1942 (Lorient) - 1 Maret 1942 (Lorient): 58 hari - 26.539 GRT

7. 15 April 1942 (Lorient) - 22 Juni 1942 (Lorient): 69 hari - 42.169 GRT

8. 21 Oktober 1942 (Lorient) - 29 Desember 1942 (Lorient): 70 hari - 25.375 GRT

9. 7 Februari 1943 (Lorient) - 26 Maret 1943 (Lorient): 48 hari

10. 24 April 1943 (Lorient) - 26 Mei 1943 (Lorient): 33 hari

11. 25 Juli 1943 (Lorient) - 26 Juli 1943 (Lorient): 2 hari

12. 18 September 1943 (Lorient) - 19 September 1943 (Brest): 2 hari

13. 23 September 1943 (Brest) - 1 Januari 1944 (Bergen): 101 hari

14. 3 Januari 1944 (Bergen) - 7 Januari 1944 (Kiel): 5 hari
Total: 14 patroli dengan 650 hari di lautan

Prestasi
45 kapal ditenggelamkan dengan total tonase 237.596 GRT, dan 3 kapal dirusakkan dengan total tonase 28.158 GRT

Akhir
Dipensiunkan dari tugas aktif pada bulan Maret 1944. Pada bulan Januari 1945 U-103 berangkat dari Gotenhafen ke Hamburg dan bulan April 1945 dari Hamburg ke Kiel. Pada tanggal 15 April 1945 kapal selam ini tenggelam setelah dibom pesawat Sekutu. Tidak diketahui berapa orang yang selamat, hanya saja satu orang tercatat tewas.

Sumber :
Majalah"U-Boot im Focus" nomor 2 terbitan tahun 2007
www.uboat.net

U-588

Foto dinamis yang memperlihatkan U-588, sebuah kapal selam Jerman dari tipe VIIC, yang baru saja berangkat ke lautan untuk melakukan patroli. Sebagian dari badannya yang tidak tertutupi air jelas memperlihatkan pola kamuflase abu-abu gelap yang berguna untuk memecah siluet panjang kapal tersebut. Perhatikan juga lambang U-boat itu yang terdiri dari dua ekor ayam jantan putih sedang berduel satu sama lain (bahasa kerennya: adu ayam!). Lambang tersebut kemungkinan besar mengacu pada nama belakang kapten kapal tersebut, Kapitänleutnant Victor Vogel

Spesifikasi
Tipe: VIIC
Perintah kerja: 16 Januari 1940
Pembuatan: 31 Oktober 1940 (Blohm & Voss, Hamburg, werk 564)
Peluncuran: 23 Juli 1941
Penugasan: 18 September 1941 (Kapitänleutnant Victor Vogel)

Komandan
18 September 1941 - 31 Juli 1942: Kapitänleutnant Victor Vogel

Patroli

1. 8 Januari 1942 (Kiel) - 30 Januari 1942 (Lorient): 23 hari - 5.851 GRT

2. 12 Februari 1942 (Lorient) - 27 Maret 1942 (St. Nazaire): 44 hari - 11.666 GRT

3. 19 April 1942 (St. Nazaire) - 7 Juni 1942 (St. Nazaire): 50 hari - 21.435 GRT

4. 19 Juli 1942 (St. Nazaire) - 31 Juli 1942 (tenggelam): 13 hari
Total: 4 patroli dengan 130 hari di lautan

Prestasi 

7 kapal ditenggelamkan dengan total tonase 31.492 GRT, dan 1 kapal dirusakkan dengan total tonase 7.460 GRT

Akhir
Ditenggelamkan tanggal 31 Juli 1942 di Atlantik utara, di posisi 49.59N, 36.36W, oleh gempuran bom kedalaman dari kapal korvet Kanada HMCS Wetaskiwin serta kapal perusak Kanada HMCS Skeena. kesemua 46 awaknya tewas.

Sumber :

Majalah"U-Boot im Focus" nomor 2 terbitan tahun 2007

www.uboat.net

Foto Heinrich Himmler Muda Sebelum Nazi Berkuasa

 Heinrich Himmler di masa muda dengan seragam militer. Pada tahun 1915 dia memulai pelatihan bersama Korps Kadet Landshut. Ayahnya yang seorang guru memanfaatkan kedekatannya dengan keluarga kerajaan Jerman untuk memasukkan Himmler sebagai kandidat perwira, dan dia masuk menjadi anggota batalyon cadangan di Bayerischen-Regiment 11 di bulan Desember 1917. Pada bulan November 1918, saat Himmler masih dalam pelatihan, perang keburu berakhir sehingga dia tidak sempat mencicipi dahsyatnya pertempuran. Pangkat militer terakhirnya adalah Fahnenjunker


Heinrich Himmler sebagai seorang SA-Oberführer sekaligus stellvertretenden Reichsführer-SS di tahun 1928. Perhatikan lambang tengkorak (Totenkopf) di topinya yang masih memakai model lama! Pada tahun 1929 dia menjadi Reichsführer-SS menggantikan Erhard Heiden (sampai dengan tahun 1934, "Reichsführer-SS" adalah gelar untuk pimpinan SS dan bukan pangkat sebenarnya)


Heinrich Himmler sebagai seorang SA-Oberführer sekaligus Reichsführer-SS. Medali yang tersemat di saku bajunya adalah Nürnberger Parteitagsabzeichen 1929 (Medali Partisipan Reichsparteitag 1929 di Nürnberg). Setelah pengunduran diri komandan SS sebelumnya, Erhard Heiden, Himmler ditunjuk sebagai Reichsführer-SS yang baru pada tanggal Januari 1929. Pada saat itu anggota SS hanya berjumlah 280 orang dan hanya digolongkan sebagai salah satu batalyon di bawah SA (Sturmabteilung). Himmler sendiri adalah seorang perwira SA berpangkat Oberführer, tapi setelah bulan Januari 1929 tersebut dia selalu menyebut pangkat dan posisinya sebagai Reichsführer-SS 

 Heinrich Himmler dalam foto tertanggal 1 Januari 1933. Di hari itu dia naik pangkat dari SS-Gruppenführer menjadi SS-Obergruppenführer, sementara dalam foto ini sang Reichsführer-SS masih mengenakan kragenspiegel pangkat yang lama. Dia mengenakan armband Nazi di lengannya serta medali Nürnberger Parteitagsabzeichen 1929 (Medali Partisipan Reichsparteitag 1929 di Nürnberg) di seragamnya. Pada tanggal 30 Januari 1933 Adolf Hitler ditunjuk menjadi Kanselir Jerman, dan dari sejak saat itu Nazi menancapkan kekuasaannya sampai dengan tahun 1945. Di tangan Himmler, SS (Schutzstaffel) berkembang pesat, dari anggota awal yang berjumlah ratusan sampai menjadi 1.250.000 orang di tahun 1945!

Sumber :
www.deviantart.com
www.en.wikipedia.org 
www.elginhistory12.wikispaces.com 
www.gettyimages.com

Album Foto Eksterior/Bagian Luar U-Boat

Foto ini diambil di dok St. Nazaire dan memperlihatkan sebuah kapal selam Jerman tipe VII C dengan tambahan Flak (senjata anti pesawat udara) dengan detail yang bisa kita telaah lebih lanjut: persenjataan ini terdiri dari sebuah senjata Flak 20mm laras tunggal, dua pasang Flak 20mm laras ganda, dan dua senapan mesin MG 81 Z di menara pengawas bagian depan. Disini kita juga bisa melihat botol-botol udara bertekanan tinggi yang berfungsi untuk menerbangkan balon pengumpan "Aphrodite" di bagian belakang boks berlapis baja dan lapisan metal berlubang di bagian ujung platform

 Foto ini diambil dari bagian haluan kapal selam VII C Snorkel tipe akhir dan memperlihatkan beberapa detail yang menarik: gambar cutout kontainer apung penyelamat bertekanan tinggi terlihat jelas di kanan depan. Kontainernya sendiri sebenarnya tidak terlihat dan bukaannya tertutup oleh plat metal. Nampak di belakangnya adalah batang snorkel deflektor ombak yang tidak didapatkan di banyak U-boat berjenis Snorkel. Perhatikan juga ketiadaan bantalan rel di tempat dimana meriam dek sebelumnya berada

 Foto dari kapal selam VII C Snorkel tipe akhir dengan logo “hantu malam” di atas sampai saat ini tidak diketahui identitasnya, dan logonya sendiri bisa dibilang tidak terdapat dalam daftar logo-logo U-boat yang lebih populer! “Snorkeller” satu ini dilengkapi dengan empat buah kontainer apung penyelamat bertekanan tinggi di depan batang snorkelnya, meskipun tidak ditemukan bantalan rel di tempat dimana meriam dek sebelumnya berada. Dudukan untuk kompas magnet Askania, yang berbentuk lebih kecil dari biasanya dan berdiri sendiri, bisa kita lihat dengan jelas berada di depan menara pengawas. Modifikasi ini diperintahkan untuk ditambahkan kepada kapal-kapal baru mulai tanggal 15 Oktober 1942, juga ke sebagian kapal-kapal lama. Perhatikan bahwa sebagian besar awak U-boat yang Nampak dalam foto ini memakai jaket penyelamat serta topi wol

U-4701, kapal selam tipe XXIII yang pertama kali dibuat oleh galangan kapal Germania di Kiel, mulai “mencicipi” lautan pertama kali tanggal 10 Januari 1945. Kapal satu ini menyediakan contoh yang bagus mengenai masalah kecepatan yang menjadi beban para “pemangku harapan” bagi satuan U-boat tersebut di fase-fase akhir peperangan. Pengerjaannya mulai dilakukan tanggal 19 Oktober 1944 dan selesai tanggal 14 Desember. Kurang dari empat minggu setelahnya, tanggal 10 Januari 1945, kapal tersebut sudah mulai dipersiapkan untuk berlayar di bawah komando Oberleutnant zur See Arnold Wiechmann (Kru X/39). Pelatihan para awaknya dimulai di pangkalan 5. Unterseebootsflotille di Kiel. Sayangnya, pelatihan ini masih belum selesai saat peperangan di Eropa keburu berakhir. Akibatnya, beberapa saat sebelum menyerah, kapal yang dibuat dengan susah payah ini ditenggelamkan oleh awaknya sendiri di lepas pantai Höruphaff (Horuphav), Denmark, demi mencegahnya jatuh ke tangan musuh! Foto di atas, yang diambil saat panji komandan serta bendera perang Reich sedang dikibarkan, jelas memperlihatkan pola rivet lapisan kulit baja menara pengawasnya serta fairing lampu posisi yang lekuknya disesuaikan dengan bodi kapal. Dari semua peralatan di bagian belakang menara pengawas yang dapat ditarik masuk, hanya peilring (DF loop) yang kelihatan. Snorkelnya kemungkinan ditarik masuk demi alasan keamanan. Hanya satu dari dua tiang antena (ASTA-Hand) yang bisa dipanjangkan secara manual yang terlihat nongkrong di dudukannya. Antena tersebut mempunyai panjang 1,8m dengan bagian bawah yang dilapisi karet. Dudukan bagian kirinya tampak kosong. UAK-Kennung (Kode UAK) terdapat di bagian lempengan kecil berbentuk horizontal, dan merupakan cirri pengenal dari ke-47 kapal selam Jerman dari tipe ini

Sumber :
Majalah "U-Boot Im Focus" no.2 tahun 2007

U-68

 

 

Simbol U-68 yang merupakan perpaduan antara daun dan V

 

Instalasi toilet duduk "darurat" U-68 (Kapitänleutnant Karl-Friedrich Merten) yang berada di bagian kiri kapal selam dan bisa dibongkar-pasang. Banyak pembaca yang tak bisa membayangkan bahwa ada orang yang bisa tenang berak di tengah angin laut yang berhembus kencang dengan disaksikan oleh teman-temannya! Bagi awak U-boat veteran, hal ini tidaklah terlalu asing meskipun desain toiletnya sendiri bermacam-macam dan ada juga beberapa kapal yang tidak dilengkapi sarana ini sama sekali

Spesifikasi

Tipe: IXC

Perintah kerja: 7 Agustus 1939

Pembuatan: 20 April 1940 (AG Weser, Bremen, werk 987)

Peluncuran: 22 Oktober 1940

Penugasan: 11 Februari 1941 (Kapitänleutnant Karl-Friedrich Merten)

Komandan

11 Februari 1941 - 21 Januari 1943: Korvettenkapitän Karl-Friedrich Merten (Eichenlaubträger)

21 Januari 1943 - 16 Juni 1943: Oberleutnant zur See Albert Lauzemis (DKiGträger)

14 Juni 1943 - Juli 1943: Oberleutnant zur See Ekkehard Scherraus

Juli 1943 - 29 Juli 1943: Oberleutnant zur See Gerhard Seehausen (DKiGträger)

30 Juli 1943 - 10 April 1944: Oberleutnant zur See Albert Lauzemis (DKiGträger)

Patroli

1. 30 Juni 1941 (Kiel) - 1 Agustus 1941 (Lorient): 33 hari

2. 11 September 1941 (Lorient) - 25 Desember 1941 (Lorient): 106 hari - 23.697 ton

3. 11 Februari 1942 (Lorient) - 13 April 1942 (Lorient): 62 hari - 39.350 ton

4. 14 Mei 1942 (Lorient) - 10 Juli 1942 (Lorient): 58 hari - 50.774 ton

5. 20 Agustus 1942 (Lorient) - 6 Desember 1942 (Lorient): 109 hari - 56.330 ton

6. 3 Februari 1943 (Lorient) - 7 Mei 1943 (Lorient): 94 hari - 10.186 ton

7. 12 Juni 1943 (Lorient) - 16 Juni 1943 (Lorient): 5 hari

8. 14 Agustus 1943 (Lorient) - 15 Agustus 1943 (Lorient): 2 hari

9. 8 September 1943 (Lorient) - 23 Desember 1943 (Lorient): 107 hari - 17.661 ton

10. 22 Maret 1944 (Lorient) - 10 April 1944 (tenggelam): 20 hari

Total: 10 patroli dengan 596 hari di lautan

Prestasi

33 kapal ditenggelamkan dengan total tonase 197.998 GRT (32 kapal biasa dan 1 kapal perang).

Akhir

Ditenggelamkan tanggal 10 April 1944 barat laut Madeira, Portugal, di posisi 33.24N, 18.59W, oleh gempuran bom kedalaman serta roket dari pesawat Avenger dan Wildcat yang berasal dari kapal induk Amerika USS Guadalcanal (VC-58). 56 awak tewas dan 1 selamat.

Sumber :
Majalah "U-Boot im Focus" nomor 2
www.uboat.net

Album Foto Belanda Dalam Perang Dunia II

Dua orang opsir Belanda mengenakan Gasmasker tipe G lengkap dengan Gasmaskertassen-nya. Seperti negara-negara Eropa lainnya, Belanda juga mempersiapkan diri dalam pelatihan pemakaian masker gas dengan berkaca pada horor Perang Dunia I. Tapi cukup aneh juga jika melihat Letnan-Kolonel (kiri) dan Sersan dalam foto di atas yang mengenakan masker sambil berpose di depan sebuah café yang nyaman (setidaknya itu yang disebutkan oleh caption aslinya!)

 Agustus 1938: Satu peleton tentara Belanda berbaris dalam event Vierdaagse (tur berjalan empat hari) di Nijmegen. Mereka meninggalkan desa Wijchen di Zandstraat (sekarang berganti nama menjadi Kasteellaan) menuju Nijmegen, di bawah kepemimpinan seorang Sersan

Sumber :
Buku "Holland Paraat!" karya Jan Giesbers, Rob Tas dan Antal Giesbers

Foto Kampfgeschwader 4 (KG 4) "General Wever"

 Foto ini cukup unik juga karena memperlihatkan para bintara Luftwaffe ini membuat sebuah miniatur kapal layar kuno, sementara mereka notabene adalah personil udara! Dari ärmelstreifen di lengannya ketahuan bahwa mereka berasal dari Kampfgeschwader 4 (KG 4) "General Wever" 
---------------------------------------------------------------------------------------

PERAIH EICHENLAUB

Oberstleutnant Hansgeorg Bätcher (13 Januari 1914 - 23 April 2003) menerima pelatihan terbang di Fliegergruppe Tutow (November 1935 - Maret 1936) sebelum bergabung dengan Kampfgeschwader 157 bulan Desember 1938. Dia ikut berpartisipasi dalam invasi Jerman atas Polandia (1939) dan Prancis (1940). Di yang terakhir Bätcher sempat tertawan tanggal 5 Juni 1940 setelah pesawatnya ditembak jatuh, tapi dilepaskan kembali ketika Prancis menyerah atas Jerman beberapa hari kemudian. Dia ditugaskan sebagai instruktur terbang selama beberapa bulan sebelum aktif kembali di front bulan Mei 1941 dengan bergabung bersama Kampfgeschwader 100 yang dilengkapi oleh pesawat pembom Heinkel He 111. Pada awal tahun 1942 unitnya terlibat dalam pemboman maritim atas kapal-kapal soviet di Laut Hitam dan Bätcher menjadi pilot pembom tersukses dalam operasi ini setelah berhasil menenggelamkan dan merusak beberapa kapal musuh. Setelah itu Bätcher berpindah tugas ke Kaukasus dan Stalingrad. Dia selalu menunjukkan prestasi yang jempolan sebagai veteran bomber sehingga dianugerahi Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes tanggal 21 Desember 1942 sebagai Hauptmann dan Staffelkapitän 1.Staffel / I.Gruppe / Kampfgeschwader 100 "Wiking" / VIII.Fliegerkorps / Luftflotte 4. Setelah menyelesaikan misi tempurnya yang ke-658 bulan Februari 1944, Bätcher dianugerahi Eichenlaub #434 tanggal 24 Maret 1944 sebagai Major dan Gruppenkommandeur I.Gruppe / Kampfgeschwader 4 "General Wever" / I.Fliegerkorps / Luftflotte 4. Jasanya begitu diperlukan sehingga dia dilarang untuk terbang dan dialihtugaskan sebagai perwira staff sampai bulan Desember 1944 ketika dibalikkan lagi sebagai perwira lapangan di Kampfgeschwader 76 yang dilengkapi oleh pesawat-pesawat pembom bermesin jet Arado Ar 234. Pada bulan Februari 1945 dia ditunjuk sebagai komandan KG(J) 54 yang dilengkapi oleh pesawat-pesawat Messerschmitt Me 262 fighter-bomber sampai dengan akhir perang. Medali dan penghargaan lain yang diterimanya: Flugzeugführerabzeichen; Eisernes Kreuz II.Klasse (27 September 1939); Eisernes Kreuz I.Klasse (15 Juli 1940); Frontflugspange für Kampfflieger in Bronze (23 Agustus 1941); Frontflugspange für Kampfflieger in Silber (3 September 1941); Frontflugspange für Kampfflieger in Gold (8 November 1941); Luftwaffe Ehrenpokale für Besondere Leistungen im Luftkrieg (24 November 1941); serta Deutsches Kreuz in Gold #71/28 (2 Juli 1942)

 ---------------------------------------------------------------------------------------

PERAIH RITTERKREUZ 

 Oberst Hans-Joachim "Hajo" Herrmann (1 Agustus 1913 - 5 November 2010) adalah salah satu pilot bomber Luftwaffe yang paling jago dan terkenal. Memulai karir sebagai perwira infanteri, Herrmann pindah ke Luftwaffe saat pembentukannya di tahun 1935 dan ikut berpartisipasi dalam Perang Saudara Spanyol. Petualangannya dilanjutkan dalam medan perang Polandia, Norwegia, Pertempuran Britania, Mediterania, dan Rusia. Di bulan Februari 1941, dalam sebuah serangan udara ke pangkalan Angkatan Laut Inggris di Yunani, Herrmann menjatuhkan sebiji bom ke kapal amunisi SS Clan Fraser. Ledakan yang terjadi kemudian begitu dahsyatnya sehingga menghancurkan 11 kapal musuh, dan juga membuat pelabuhan Piraeus tidak berfungsi selama berbulan-bulan! Pada bulan Juli 1942 dia ditarik dari front dan ditempatkan sebagai perwira staff di markas besar Luftwaffe. Sampai saat itu, sepanjang karirnya sebagai pilot pembom, Herrmann terbang dalam 320 misi tempur dan berhasil menenggelamkan 12 kapal dengan total tonase 70.000 ton. Meskipun kini berada di belakang meja, Herrmann masih menunjukkan bakat lainnya yang luar biasa selain sebagai pejuang di garis depan: dialah yang menciptakan taktik infiltrasi bomber-bomber Sekutu dengan pesawat penerbang malam Luftwaffe yang dinamakan sebagai "Wilde Sau", juga strategi penabrakan pesawat-pesawat musuh dengan menggunakan pilot-pilot tak terlatih yang dinamakan sebagai "Rammjäger". Di akhir perang dia ditawan oleh Soviet selama 10 tahun dan baru dibebaskan pada tahun 1955. Herrmann meneruskan karir sebagai pengacara yang sukses. Diantara kasus-kasus yang ditanganinya adalah sebagai pembela para tertuduh Neo-Nazi dan penentang Holocaust. Medali dan penghargaan yang telah diraihnya: Spanienkreuz in Gold mit Schwertern; Eisernes Kreuz II.Klasse (Oktober 1939) und I.Klasse (27 Mei 1940); Luftwaffe Ehrenpokale für Besondere Leistungen im Luftkrieg (28 September 1940); Deutsches Kreuz in Gold (5 Juni 1942); Gemeinsames Flugzeugführer- und Beobachterabzeichen in Gold mit Brillanten; serta Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes (13 Oktober 1940, sebagai Oberleutnant dan Staffelkapitän 7.Staffel / III.Gruppe / Kampfgeschwader 4 "General Wever") mit Eichenlaub (2 Agustus 1943, sebagai Major dan Geschwaderkommodore Jagdgeschwader 300) und Schwertern (23 Januari 1944, sebagai Oberst dan Inspekteur der Nachtjagd di Reichsluftfahrtministerium serta Kommandeur 30. Jagd-Division)

 Oberfeldwebel Reinhard Aigen (20 Mei 1913 - 19 September 1943) mengawali karirnya tanggal 6 Desember 1934 sebagai Schütze di 2.Schwadron / Fahrrad-Abteilung Lübeck. Setahun kemudian dia ditransfer ke Luftwaffe dan bertugas sebagai Bordmechaniker (teknisi terbang). Dalam kampanye di Polandia, Aigen menyelesaikan 17 feindflug (misi tempur), Norwegia 11 feindflug, dan Barat 27 feindflug. Pada bulan Agustus 1941 Aigen dan unitnya dipindahkan ke Rusia dan disana dia menyelesaikan 300+ feindflug. Pada awal tahun 1943, Gruppe-nya mengonversi pesawat Heinkel He 111 mereka menjadi Heinkel He 177. Setelah sempat menjadi instruktur selama beberapa waktu, Aigen dipanggil kembali untuk bertugas tanggal 1 September 1943. Hanya berselang 19 hari kemudian, dia dan seluruh awak He 111 H-16 (Werknummer 161.384) 5J+ER kehilangan nyawanya saat pesawat pembom mereka mengalami masalah mesin setelah menembus awan tebal di atas Orsha, Belarusia. Mereka adalah (selain Aigen): Flugzeugführer Unteroffizier Walter Fock, Beobachter Hauptmann Paul Strobel, Bordfunker Obergefreiter Georg Arnold, dan Bordschütze Unteroffizier Ewald Oetken. Aigen kemudian dianugerahi Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes secara anumerta tanggal 9 Juni 1944 sebagai Bordmechaniker di 7.Staffel / III. Gruppe / Kampfgeschwader 4 (KG 4) "General Wever" / IV.Fliegerkorps / Luftflotte 6, dan menjadi Bordmechaniker pertama yang dianugerahi penghargaan setinggi itu! Medali dan penghargaan lain yang diterimanya: Fliegerschützenabzeichen für Bordschützen und Bordmechaniker #8645/37 (18 November 1937); Dienstauszeichnung der Wehrmacht IV.Klasse 4 jahre (30 April 1939); Medaille zur Erinnerung an den 1. Oktober 1938 (28 September 1939); Eisernes Kreuz II.Klasse (24 oktober 1939) dan I.Klasse (12 September 1940); Frontflugspange für Kampfflieger in Gold (25 Maret 1941); Luftwaffe Ehrenpokale für Besondere Leistungen im Luftkrieg (20 Juni 1941); Medaille Winterschlacht im Osten 1941/42 (3 Agustus 1942); Verwundetenabzeichen in Schwarz (11 September 1943, diterima atas luka-luka yang dideritanya tanggal 4 September 1943); serta Deutsches Kreuz in Gold (6 Maret 1942). Aigen secara total telah terlibat dalam 447 feindlug, dengan 313 di antaranya dibukukan di Front Timur. 68 misinya memakan waktu lebih dari empat jam sehingga dihitung dua. Jadinya total misinya secara teori adalah 515

 Oberfeldwebel Paul Ammann (5 Agustus 1920 - 9 Agustus 1991) bergabung dengan Luftwaffe tanggal 15 Mei 1940. Setelah menjalani pelatihan sebagai Kampfbeobachter (Observer Tempur), dia bergabung dengan I.Gruppe / Kampfgeschwader 100 (yang nantinya berganti nama menjadi I.Gruppe / Kampfgeschwader 4 "General Wever"), dan pertama kali menjalani tugas di front tanggal 25 April 1942. Disini Ammann menjalani tiga tahun peperangan (terutama di Front Timur) dalam 431 feindflug (misi tempur) sebagai Observer. 188 misi pertamanya dijalani bersama dengan pilot Oberleutnant Hans Schellong, seorang Ritterkreuzträger. Pada tanggal 21 Juni 1942 Ammann dan Schellong telah menghancurkan 100 pesawat udara di daratan. Di selatan Rusia target laut lah yang terutama menjadi sasaran mereka. Dalam misi-misi melintasi Laut Kaspia dan Volga, mereka menenggelamkan kapal dengan total tonase 20.000 ton. Di pantai Laut Hitam tambahan satu destroyer yang dirusakkan, juga empat kapal penjelajah berat dan satu penjelajah ringan yang menjadi korban! Selain itu, Ammann juga terlibat dalam misi mendukung pasukan darat Jerman di Stalingrad. Misi ke-200 dijalaninya tanggal 1 Juni 1943, dan hanya berselang lima bulan kemudian Ammann telah menyelesaikan misinya yang ke-300! Dia dianugerahi Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes tanggal 12 Maret 1945 sebagai Beobachter di 3.Staffel / I. Gruppe / Kampfgeschwader 4 (KG 4) "General Wever" / I.Fliegerkorps / Luftflotte 4, bersama dengan Dietrich Graßmann dan Rolf Rannersmann. Selama karir militernya, Ammann tercatat tertembak jatuh lima kali dan sekali dia terjun menggunakan parasut. Secara total dia ikut dalam 431 misi tempur, dengan 92 di antaranya dengan durasi lebih dari empat jam sehingga dihitung dua. Karenanya, secara teori jumlah misinya adalah 523. Medali dan penghargaan lain yang diraihnya: Beobachterabzeichen; Eisernes Kreuz II.Klasse dan I.Klasse; Luftwaffe Ehrenpokal für besondere Leistungen im Luftkrieg (1 Februari 1943); Frontflugspange für Kampfflieger in Gold mit Anhänger; serta Deutsches Kreuz in Gold (31 Agustus 1943)

---------------------------------------------------------------------------------------

PERAIH DEUTSCHES KREUZ IN GOLD

 
Leutnant Hans Gaenshirt (30 Juli 1923 - 22 Desember 2010) mengabdi di 2.Staffel / Kampfgeschwader 100 sebelum kemudian dipindahkan ke Kampfgeschwader 4. Medali yang diterimanya: Frontflugspange für Kampfflieger in Bronze (30 November 1943), Eisernes Kreuz II. Klasse (15 Januari 1944), Frontflugspange für Kampfflieger in Silber (22 Januari 1944), Eisernes Kreuz I. Klasse (7 Maret 1944), Frontflugspange für Kampfflieger in Gold (17 Maret 1944), Luftwaffe Ehrenpokale für Besondere Leistungen im Luftkrieg (14 Juni 1944), Deutsches Kreuz in Gold (24 Desember 1944), dan Frontflugspange für Kampfflieger in Gold mit Anhänger und Einzatszahl #200 (20 April 1945)

Sumber :
www.forum.axishistory.com 
www.militaryautographs.com
www.ww2awards.com

Foto Ilmuwan Third Reich

Major Dr.-Ing. Alfred Becker (20 Agustus 1899 - 26 Desember 1981) adalah perwira sekaligus insinyur artileri Wehrmacht yang terkenal karena mampu memodifikasi mesin-mesin perang peninggalan Inggris dan Prancis - yang sudah ketinggalan zaman - menjadi mesin perang baru yang lebih mumpuni. Melalui skill teknik serta manajemennya, Becker mengalihfungsikan bekas pabrik Hotchkiss yang tak terpakai di Prancis menjadi pusat modifikasi mesin perang Wehrmacht, yang dikenal dengan nama "Baustab Becker". Disini dia menghasilkan tidak kurang dari 1.800 kendaraan perang "baru tapi lama" dari berbagai jenis yang sangat dibutuhkan oleh pasukan di garis depan, dari mulai senjata anti-tank, artileri gerak sendiri, peluncur roket dan lainnya. Dari mulai musim dingin tahun 1943 dia memfokuskan diri untuk melengkapi mesin-mesin perang 21. Panzer-Division yang baru dibentuk kembali, sekaligus menjadi komandan dari satuan artileri mobilnya, Sturmgeschütz Abteilung 200. Becker sendiri dianugerahi medali Deutsches Kreuz in Gold pada tanggal 13 Mei 1942 sebagai Oberleutnant dan Chef 15.Batterie / Artillerie-Regiment 227 / 227. Infanterie.Division. Medali dan penghargaan lain yang diterimanya: 1914 Eisernes Kreuzes II.Klasse und I.Klasse; Verwundetenabzeichen 1918 in Schwarz; Ehrenkreuz für Frontkämpfer 1914-1918; 1939 spange zum 1914 Eisernes Kreuzes II.Klasse (18 Mei 1940) und I.Klasse (3 Juni 1940); Allgemeines-Sturmabzeichen; Medaille "Winterschlacht im Osten 1941/42" (Ostmedaille); Kriegsverdienstkreuzes II.Klasse und I.Klasse (1 September 1942) mit Schwertern; serta Ritterkreuz des Kriegsverdienstkreuzes mit Schwertern (20 April 1945)

 Dr. Claude (Claudius) Honoré Desiré Dornier (14 Mei 1884 - 5 Desember 1969) adalah perancang pesawat sekaligus pendiri Dornier Flugzeugwerke keturunan Prancis. Pesawat-pesawat hasil karyanya di antaranya adalah Dornier Do 18 dan "perahu terbang" Dornier Do X bermesin 12 yang selama beberapa dekade menjadi pesawat terbesar sekaligus terkuat. Namanya juga mengemuka dalam sejarah penerbangan Jerman karena konsepnya yang unik dalam hal instalasi mesin multi pesawat terbang. Pesawat ciptaannya kadang kala dilengkapi oleh baling-baling ganda di depan dan belakang dalam konfigurasi tarik-dorong

Dr. Ernst Heinkel (24 Januari 1888 - 30 Januari 1958) adalah perancang sekaligus produsen pesawat, Wehrwirtschaftsführer (pembuat mesin dan perlengkapan perang untuk keperluan Wehrmacht), dan anggota Partai Nazi. Perusahaan Heinkel Flugzeugwerke yang dipimpinnya memproduksi Heinkel He 178, pesawat turbojet pertama di dunia, serta Heinkel He 176, pesawat berbahan bakar roket pertama. Atas jasa-jasanya, pada tahun 1938 dia dianugerahi Deutscher Nationalpreis für Kunst und Wissenschaft (Penghargaan Nasional Jerman untuk Seni dan Keilmuan)

Wilhelm Emil "Willy" Messerschmitt (26 Juni 1898 - 15 September 1978) adalah pembuat pesawat terkemuka yang terutama terkenal melalui pesawat Messerschmitt Bf 109 yang menjadi pesawat pemburu utama Jerman dalam Perang Dunia II. Sampai pada detik ini, Bf 109 tercatat sebagai pesawat pemburu yang paling banyak diproduksi dalam sejarah: 35.000 buah! Pesawat lainnya - Messerschmitt Me 209 - menjadi pemecah rekor sebagai pesawat berbaling-baling paling cepat sampai dengan tahun 1969. Perusahaannya juga memproduksi pesawat jet pertama di dunia yang masuk proses produksi yaitu Messerschmitt Me 262, meskipun secara pribadi dia tidak merancangnya

-------------------------------------------------------------------------

 Upacara penganugerahan Deutscher Nationalpreis für Kunst und Wissenschaft (The German National Prize for Arts and Science) untuk para tokoh nasional Jerman yang berprestasi dalam bidang seni dan keilmuan, yang diselenggarakan pada tanggal 30 Januari 1939 di Reichskanzlei, Berlin. Yang memberikan penghargaan adalah Adolf Hitler (membelakangi kamera, Führer und Reichskanzler), yang ditemani oleh Joseph Goebbels (Reichsminister für Volksaufklärung und Propaganda) di sebelah kirinya. Sebagai penerima di hari itu adalah, dari kiri ke kanan: Profesor Ernst Heinkel (perancang pesawat), Profesor Willy Messerschmitt (bersalaman dengan Hitler, perancang pesawat), Dr. Ferdinand Porsche (perancang mobil dan tank), dan Dr. Fritz Todt (Generalinspektor für das Straßenwesen). Diantara barisan penonton di latar belakang kita bisa melihat Oberstleutnant Rudolf Schmundt (antara Goebbels dan Hitler, Chefadjutant des Heeres beim Führer und Oberbefehlshaber der Wehrmacht), SA-Obergruppenführer Franz Seldte (di belakang Todt, Reichsarbeitsminister), Generaloberst Erhard Milch (di belakang kepala Todt, Staatssekretär zum Reichsluftfahrtministerium), SS-Gruppenführer Paul "Pilli" Körner (antara Milch dan Seldte, Abgeordneter der NSDAP im Reichstag), dan SS-Gruppenführer Reinhard Heydrich (di belakang Milch, Chef der Sicherheitsdienst)

Pada bulan September 1942, III.Gruppe / Jagdgeschwader 26 (JG 26) kedatangan tamu istimewa di pangkalannya yang terletak di Wevelghem, Belgia. Profesor Kurt Tank, perancang utama pesawat-pesawat Focke-Wulf, dan ilmuwan seniornya Rudolf Blaser (kepala perancang pesawat berkursi tunggal sekaligus kepala program Fw 190), datang untuk membantu penyempurnaan Focke-Wulf Fw 190 A-2 dengan mendasarkan pada pengalaman para pilot JG 26 yang menggunakannya. Disini terlihat Oberingenieur Blaser berdiri di atas sayap Fw 190 A-2 dengan marking taktis < + I. Pesawat dengan Werknummer 20206 ini dipiloti oleh Oberfeldwebel Walter Grünlinger, katschmarek (wingman) dari Gruppenkommandeur Hauptmann Josef Priller. Grünlinger tampaknya baru kembali dari sebuah feindflug (misi tempur) ketika foto ini diambil, dan Blaser terlihat sedang menerangkan beberapa aspek teknis dari pesawat. Fw 190 milik Grünlinger, yang sebelumnya diterbangkan oleh Hauptmann Priller dan pertama kali tercatat dalam logbook sang Gruppenkommandeur pada tanggal 11 Desember 1941. Chevron (tanda pangkat berbentuk V) besar ganda menandakan bahwa pemiliknya adalah seorang Gruppenkommandeur (Komandan Gruppe), sementara lambang pribadi Priller, yaitu sebuah kartu remi As Hati dengan nama "Jutta", kini telah dihapus dan digantikan oleh lambang pilihan Grünlinger, yang berbentuk kartu remi tujuh Hati dengan nama "Rata" (gambar kartu tersebut dilukis di kedua sisi bagian mesin). Perhatikan juga "sayap elang" hitam yang hampir semuanya tertutup oleh jas yang dikenakan Blaser. Marking ini biasa ditemukan di pesawat-pesawat berjenis Fw 190 pada saat itu, dan gunanya untuk menutupi noda hitam bekas knalpot di bagian mesin. Pesawat ini memakai pola kamuflase RLM 74 bawaan pabrik (terlihat jelas di bawah kokpit) yang dipadukan dengan RLM 76 serta bintik-bintik RLM 75 yang tersebar di bagian logam penutup mesin. Grünlinger sendiri terus bertugas bersama Priller setelah yang disebut terakhir menjadi Jagdgeschwaderkommodore (Komandan Skuadron Pemburu) dari JG 26 pada tanggal 11 Januari 1943. Pada tanggal 4 September 1943 dia telah mengumpulkan jumlah kemenangan udaranya menjadi 12 (5 pesawat pemburu serta 7 pesawat pembom berat dan medium), yang dibukukan dalam 88 misi tempur. Di hari itu Grünlinger tinggal landas bersama dengan 10.Staffel/JG 26, dimana dia telah diperbantukan sehari sebelumnya. Staffel ini lalu bertemu dengan sekitar 20 Spitfire, dan Oberfeldwebel Grünlinger kemudian gugur ketika pesawatnya ditembak jatuh sekitar tiga kilometer barat-laut Bomy di Prancis utara. Pesawat yang digunakannya di saat kematiannya adalah Fw 190 A-5 Werknummer 7287 dari Geschwaderstab. Tanggal 9 September 1943 dia dikebumikan di kompleks pemakaman JG 26 di Abbéville

 Foto ini diambil pada bulan Juni 1943 dan memperlihatkan, dari kiri ke kanan: Generalmajor Dr.ing. h.c. Walter Dornberger (membelakangi kamera, Chef der Raketenabteilung des Heereswaffenamt), Dr. Rudolph Herrmann (Chef transsonischen Windkanal), Oberst Dipl.ing Leo Zanssen (Kommandeur Heeresversuchsanstalt Peenemünde), Generalmajor Hugo Beißwänger (General beim Chef der Heeresrüstung), Generalmajor Dipl.Ing. Erich Schneider (Amtsgruppenchef vom Waffenprüfungsamt wieder im Heereswaffenamt), dan Prof. Dr. Wernher Freiherr von Braun (Technischer Direktor Heeresversuchsanstalt Peenemünde). Hampir semua orang yang disebutkan namanya disini terkait dengan pengembangan senjata roket V1 dan V2 milik Angkatan Bersenjata Jerman

Sumber :
Majalah "Luftwaffe im Focus Spezial" edisi No.1 terbitan tahun 2003
Foto koleksi pribadi Walter Frentz
www.en.wikipedia.org
www.forum.axishistory.com
www.flickr.com

Foto 8. SS-Kavallerie-Division "Florian Geyer"

 

Lambang 8. SS-Kavallerie-Division "Florian Geyer" yang memadukan kuda (senjata klasik pasukan kavaleri) dengan pedang. Divisi Waffen-SS ke-8 ini dibentuk pada bulan Juni 1942 dari para kader SS-Kavallerie-Brigade. Sekitar 40% anggota divisinya merupakan Volksdeutsche (keturunan Jerman di luar negeri) asal Siebenbürgen (Transylvania) dan Banat (Serbia). Pada awalnya divisi ini dinamakan sebagai SS-Kavallerie-Division, sebelum dirubah menjadi 8. SS-Kavallerie-Division (Oktober 1942), dan akhirnya 8. SS-Kavallerie-Division "Florian geyer" (Maret 1944). Nama "Florian Geyer" sendiri diambil dari nama pahlawan Franken yang memimpin para petani Jerman dalam Perang Petani yang berkecamuk tahun 1524-1525

 Tiga orang bintara SS yang nantinya meraih prestasi di medan pertempuran, dari kiri ke kanan: Hans-Georg von Charpentier (16 Juli 1902 - 11 Februari 1945; pangkat terakhir SS-Sturmbannführer; meraih Ritterkreuz tanggal 29 Desember 1942 sebagai SS-Hauptsturmführer dan Chef 3.Kompanie / SS-Reiter-Regiment 1 / 8.SS-Kavallerie-Division), Johannes "Hannes" Göhler (15 September 1918 - 21 Februari 2003; pangkat terakhir SS-Sturmbannführer; meraih Deutsches Kreuz in Gold tanggal 26 September 1943 dan Ritterkreuz tanggal 17 September 1943 sebgai Kommandeur 4.Schwadron / SS-Reiter-Regiment 1 / 8.SS-Kavallerie-Division), dan Rudolph Maeker (pangkat terakhir SS-Sturmbannführer; meraih Deutsches Kreuz in Gold tanggal 24 Mei 1942 sebagai SS-Obersturmführer)

 Inspeksi SS-Totenkopf-Kavallerie-Regiment 1 dan 2 yang dilakukan oleh SS-Brigadeführer und Generalmajor der Waffen-SS Hans Jüttner tanggal 21 Mei 1940. Foto oleh Kriegsberichter Peterseim. Kedua resimen tersebut dibentuk dari SS-Totenkopf-Reiterstandarte yang telah berdiri dari sejak bulan Desember 1939. Unit inilah yang nantinya menjadi cikal-bakal dari divisi kavaleri Waffen-SS yang pertama, Florian Geyer

 Acara kunjungan Reichsführer-SS Heinrich Himmler ke markas SS-Kavallerie-regiment 1 di dekat Lyck (Polandia) tanggal 5 Juli 1941. Dalam foto ini dia berjalan paling tengah di baris depan dan diapit oleh SS-Brigadeführer und Generalmajor der Waffen-SS Kurt Knoblauch (Chef des SS-Führungshauptamt) dan SS-Standartenführer Hermann Fegelein (Kommandeur SS-Kavallerie-Brigade) yang memakai stahlhelm. Di baris belakang paling kanan kita bisa melihat ajudan Himmler, SS-Hauptsturmführer Joachim "Jochen" Peiper. Foto oleh SS-Kriegsberichter Max Büschel

Acara kunjungan Reichsführer-SS Heinrich Himmler ke markas SS-Kavallerie-regiment 1 di dekat Lyck (Polandia) tanggal 5 Juli 1941. Disini dia sedang menyaksikan parade para anggota Musikzug (peleton musik) penunggang kuda dari resimen tersebut dengan SS-Brigadeführer und Generalmajor der Waffen-SS Kurt Knoblauch (Chef des SS-Führungshauptamt) berdiri di bawahnya, serta SS-Standartenführer Hermann Fegelein (Kommandeur SS-Kavallerie-Brigade) mendampingi di samping sambil menunggang kuya eh kuda. Foto oleh SS-Kriegsberichter Max Büschel

 Acara kunjungan Reichsführer-SS Heinrich Himmler ke markas SS-Kavallerie-regiment 1 di dekat Lyck (Polandia) tanggal 5 Juli 1941. Kali ini parade dilakukan oleh para anggota SS-Radfahr-Aufklärungs-Abteilung yang berbaris sambil menenteng sepeda mereka. BTW, nomor mobil "SS-89027" terdaftar di mobil Horch 830 atau Mercedes milik 3.SS-Totenkopf-Reiterstandarte

 Para perwira dari SS-Kavallerie-Brigade di Rusia tanggal 23 September 1941 (acara latihan?). Unit ini dibentuk pada tanggal Agustus 1941 dengan komandannya adalah SS-Standartenführer Hermann Fegelein. Saat itu kekuatannya terdiri dari dua resimen kavaleri yang beranggotakan 3.500 orang, 2.900 kuda, dan 375 kendaraan. Foto oleh SS-Kriegsberichter Peter Adendorf

Para perwira Waffen-SS berdiskusi bersama untuk membahas kenaikan harga BBM. Foto diambil di Debica tanggal 21 Juni 1942 oleh SS-Kriegsberichter Max Büschel selama berlangsungnya pembentukan SS-Kavallerie-Division "Florian Geyer". Dari kiri ke kanan: SS-Standartenführer Hermann Fegelein (Kommandeur SS-Kavallerie-Brigade); SS-Obersturmbannführer Dr. Edwin Jung (Divisionsarzt SS-Kavallerie-Division); SS-Hauptsturmführer Franz Rehbein (Ic Dritter Generalstabsoffizier SS-Kavallerie-Brigade); SS-Sturmbannführer Karl Gesele (Ia Erster Generalstabsoffizier SS-Kavallerie-Brigade); dan SS-Sturmbannführer Albert Fassbender (Kommandeur SS-Kavallerie-Regiment 3). BTW, di hari ini pula Dr. Jung naik pangkat dari SS-Sturmbannführer menjadi SS-Obersturmbannführer!

 Tak diragukan lagi, foto paling terkenal yang memperlihatkan anggota Divisi Florian Geyer: para prajurit dari unit Spähtrupp (patroli) divisi tersebut, lengkap dengan kuda mereka. Divisi yang terdiri dari tiga resimen kavaleri tersebut dibentuk pada bulan Juni 1942 dan hancur total saat kota Budapest (Hungaria) jatuh ke tangan Tentara Merah bulan Februari 1945. Selain memerangi pasukan reguler musuh di front depan, Florian Geyer juga bertugas menghantam kaum partisan dan gerilyawan yang beroperasi di garis belakang

Seorang prajurit Waffen-SS dari 8. SS-Kavallerie-Division sedang menyendok makanan panas dari Kochgeshirr 31 (mess kit) di wilayah Orel awal tahun 1943. Kudung berbahan bulu domba yang merupakan bagian dari jaket musim dinginnya ditutupkan di atas feldmütze, sementara sebagai tambahan penahan dingin dia juga memakai sebuah "Kopfschützer” (syal) yang menutupi telinganya. Ini adalah semacam kain wol jahitan berbentuk tabung yang bisa ditutupkan ke kepala di bawah bagian stahlhelm yang tidak terlindungi yang juga berfungsi sebagai penutup leher yang terbuka. manfaat lainnya adalah mencegah membekunya bagian atas telinga si pemakai dari angin dingin yang datang dari samping helm

Para perwira dari SS-Kavallerie-Regiment 15 / 8.SS-Kavallerie-Division, dari kiri ke kanan: SS-Untersturmführer Siegfried Korth (Zugführer di 3.Schwadron / I.Abteilung / SS-Kavallerie-Regiment 15. Ritterkreuz tanggal 9 Februari 1945), SS-Hauptsturmführer Hans-Georg von Charpentier (Schwadronschef 3.Schwadron / I.Abteilung / SS-Kavallerie-Regiment 15. Ritterkreuz tanggal 29 Desember 1942), SS-Standartenführer Gustav Lombard (Kommandeur SS-Kavallerie-Regiment 15. Ritterkreuz tanggal 10 Maret 1943), SS-Hauptsturmführer Johannes Göhler (Schwadronschef 4.Kompanie / II.Abteilung / SS-Kavallerie-Regiment 15. Ritterkreuz tanggal 17 September 1943), dan SS-Obersturmführer der Reserve Anton Vandieken (Schwadronschef 6.Kompanie / II.Abteilung / SS-Kavallerie-Regiment 15. Ritterkreuz tanggal 26 Desember 1944). Tidak ada keterangan kapan foto ini diambil, tapi kemungkinan besar di akhir tahun 1943 (November-Desember 1943), saat 8. SS-Kavallerie-Division beroperasi di sekitar wilayah sungai Dnieper (Ukraina)

Perayaan pernikahan antara SS-Brigadeführer und Generalmajor der Waffen-SS Hermann Fegelein (Verbindungsoffizier zwischen dem Reichsführer-SS und dem Führerhauptquartier) dengan Gretl Braun yang diadakan di rumah Martin Bormann di Obersalzberg (Bavaria), tanggal 3 Juni 1944. Perwira-perwira SS yang nongol dalam foto ini adalah para anggota dari Divisi Kavaleri SS "Florian Geyer", yang merupakan unit lama dari Fegelein bersaudara (Hermann dan Waldemar). Terlihat asyik ngobrol di sudut kiri adalah, dari kiri ke kanan: SS-Obersturmbannführer Hans Diergarten (Ia Erster Generalstabsoffizier 8. SS-Kavallerie-Division "Florian Geyer") dan SS-Obersturmbannführer der Reserve Waldemar Fegelein (Chef Inspektion 3 Kavallerie im SS-Führungshauptamt), adik dari pengantin pria. Foto ini menjadi salah satu dari 12 buah foto hitam-putih yang dilelang oleh Marlows auctioneers di Stafford dan terjual dengan harga 400 Euro atau 6.300.000 Rupiah. Foto-foto lain dari pernikahan Fegelein dan Gretl bisa dilihat DISINI

-------------------------------------------------------------------------------------

RITTERKREUZTRÄGER (PERAIH RITTERKREUZ)

SS-Sturmbannführer der Reserve Hans-Georg von Charpentier (16 Juli 1902 - 11 Februari 1945) adalah mantan pengurus kandang kuda di Hippodome Frankfurt yang kemudian bergabung dengan NSDAP pada tahun 1933, dilanjutkan dengan keanggotaan di SS-Verfügungstruppe pada tahun 1935. Pada awal Perang Dunia II Charpentier bertugas di 3.Schwadron / SS-Totenkopf-Kavallerie-Regiment 1. Dia dianugerahi medali Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes pada tanggal 29 Desember 1942 sebagai SS-Hauptsturmführer der Reserve dan Chef 3.Schwadron / SS-Reiter-Regiment 1 / SS-Kavallerie-Division / XXX.Armeekorps / 9.Armee / Heeresgruppe Mitte, berdasarkan rekomendasi dari Divisionskommandeur SS-Brigadeführer Wilhelm "Willi" Bittrich, tertanggal 11 Desember 1942. Charpentier terbunuh dalam usaha melarikan diri dari kepungan Tentara Merah di Budapest, Hungaria, pada bulan Februari 1945. Pada saat itu dia telah menjadi Komandan SS-Kavallerie-Regiment 18. Jenazahnya kemudian dikebumikan di Kriegsgräberstätte Budaörs, Hungaria (Blok 1). Medali dan penghargaan lain yang diterimanya: Deutsches Reiterabzeichen in Silber; Julleuchter der SS; Ehrenwinkel für alte Kämpfer; Eisernes Kreuz II.Klasse (16 Agustus 1941) und I.Klasse (26 Januari 1942); Allgemeines-Sturmabzeichen (1 Mei 1942); Medaille Winterschlacht im Osten 1941/42 (27 Agustus 1942); serta Verwundetenabzeichen in Silber

-------------------------------------------------------------------------------------

DKiGTRÄGER (PERAIH DEUTSCHES KREUZ IN GOLD)

SS-Obersturmführer Willi Geier santai merokok dengan fernglas terkalung di leher dalam foto oleh SS-Kriegsberichter Max Büschel yang diambil di Rusia tanggal 21 Juni 1942. Dia mengenakan jaket kamuflase SS-Beringt-Eichenlaubmuster pola pertama. Geier nantinya meraih Deutsches Kreuz in Gold tanggal 11 Mei 1944 sebagai SS-Hauptsturmführer dan Chef 1.Schwadron/SS-Kavallerie-Regiment 17/8.SS-Kavallerie-Division "Florian Geyer"

Sumber :
Foto koleksi Bundesarchiv Jerman
www.commons.wikimedia.org
www.forum.axishistory.com
www.ingwerapfel.tumblr.com
www.wehrmacht-awards.com